中国高铁让世界为之瞩目，不少国家都找我们帮忙他们修高铁，然而日本却夸下海口，称中国能建成高铁，离不开日本永不松动的螺母，那么事实真的如此吗？先说螺母对高铁的重要性。高铁在高速运行的时候，会和铁轨发生高速振动，如果衔接铁轨和高铁自身的螺母“不给力”，那就很容易发生脱轨的悲剧。
虽然每个国家都能发明螺母，但是能够用在高铁上，保证其“永不脱落”，那只有日本的螺母符合要求。日本这种神奇的螺母属于他们最新的专利技术。早在1961年，哈德洛克工业株式会社的社长，若林克彦在参观展会的时候，看到了回旋螺母有了灵感，设计出了这种专门用于重工业的螺母，还给它取了个名字——U螺母，也称为哈德洛克螺母。别小看一颗螺母，U螺母之所以属于日本的精密技术，在于它们并非是被“拧”上去的，而是被层层地嵌套进螺丝当中，这就保证了其独一档的稳定性。就算是在高铁运行的过程中发生了激烈碰撞，能够通过其自身的特性，将挤压的作用力转为一种附着力，再用到一种借力打力的方式，让螺母更加牢靠的依附在螺丝上，绝对不会发生脱落的情况。
日本的官方和公司都对哈德洛克螺母进行了数据检测，最终得出日本的哈德洛克螺母可以经受住3万次强烈的震动也不会出现松动的情况，这一特点非常适用于高铁这样震动频率高的大家伙。日本自己先使用了这种螺母，不仅用于高铁上，而且还用于火箭、航母身上，甚至连日本的标志性建筑——明石海峡大桥和东京晴空塔也使用了自家生产的螺母，效果都很好，日本自己的“亲身实验”让世界上不少国家都相信了日本螺母的质量，于是纷纷向他们订购。我国也想日本订购了U螺母，还将其用于高铁身上，没想到这倒是被日本抓住“把柄”了，他们表示，中国不是基建厉害吗？怎么连螺母都造不出来，还得从日本订购？故而按照他们的逻辑，中国的高铁能有所成绩，那全部是要归功于日本。那么事实真的是这样的吗？先说第一个问题，日本的这种U型螺母到底难不难造？虽然日本将哈德洛克螺母当做是个宝，但是它们还真的不难生产。就说日本作为全球U螺母的供应商，他们竟然全部只产自一家仅有45名员工的日本小型公社。所以说，这种U螺母很快就能生产出来，一点都不复杂。其实关于我们使用日本U螺母，中间还有不少的插曲。哈德洛克螺母就是个自锁螺母，我们中国浙江赛日机电科技有限公司已经生产这种螺母十多年了，光看名字，企业用赛日就是取超过日本之意，该企业跟日本因专利问题也打多年官司，最后确定不侵权。目前该企业生产的防松螺母在铁路、矿山、电力、通讯（铁塔）都有应用，军工也有应用。
这些年随着社会科技的进步，我国也研发了很多能够代替U螺母的螺母，比如“唐氏螺母”和“自锁螺母”，它们的价格要比日本的U螺母更便宜，防松的效果也比U螺母要好。而且早在2002年，中国工匠就掌握了螺母制造的核心技术。我国青藏铁路采用的自锁式螺母，不仅很好地应对了震动和热膨胀的问题，还做到了常年免检修，并且通车至今多年从未发生一起螺母松动事故。根据数据显示，随着中国的技术研发，哈德洛克螺母的国内使用总量已经不足1% 。所以说，日本在五十年前对U螺母如此自信还情有可原，如今在螺母市场“百花齐放”，还如此“吹嘘”自家的螺母，真是有些自信甚至自大了。各位对此怎么看呢？
